Karakteristik kapal yang diteliti adalah kapal Barang-Penumpang Tradisional di Danau Toba-Sumatera Utara. Penelitian ini untuk mengetahui karakteristik kapal yang sudah dibangun. Penelitian ini tidak menghitung damage stability tetapi intact stability Landasan Teori a) Karakteristik Bentuk Lambung Kapal
Jarak Gading Jarak gading normal untuk gading – gading melintang Antara 0,1 LPP dari haluan sampai sekat ceruk buritan untuk kapal yang panjangnya (LPP) < 100 m, maka : LPP = + 0,48 500 = 36,07 + 0,48 500 = 0,55 m diambil 0,52 m (gading minoritas) 0,55 m (gading mayoritas) 0,54 m (gading minoritas) Rencana letak gading 0,52 x 6 jarak gading 3. Maksud dan tujuan Maksud dan tujuan pembuatan laporan ini secara umum adalah agar : 1. Agar mahasiswa mengetahui bagaimana cara merencanakan tangki tangki sesuai kebutuhan selama pelayaran. 2. Agar mahasiswa mengetahui bagaimana merencanakan perlengkapan kapal. 3. Agar mahasiswa dapat menggambarkan bangunan atas dan menghitung volumenya.Ada beberapa cara untuk menghitung berat kapal ko- song yang terbuat dari kayu.berikut ini adalah pem- bagian komponen berat kapal, yang dibagi dalam tiga kelompok bagian komponen berat: Badan kapal Kerangka kapal Sekat kedap dan partisi Kulit Geladak Sekat memanjang Penguat Sehingga berat kapal kosong adalah WIsh — 95( 72 50 + 15 8) = 95 x 145
Alasan pertama kapal bisa tenggelam adalah muatannya terlalu berat sedangkan volume kapal adalah tetap. Dilansir dari , suatu kapal memiliki batas berat tertentu yang dapat ditampung, jika kelebihan berat maka massa jenis kapal akan bertambah dan kapal memindahkan volume air lebih sedikit dari total beratnya.
Propeller kapal/perahu. Propeller (baling-baling) merupakan salah satu bagian penggerak kapal yang terpenting. Secara umum, propeller disambungkan dengan poros engine kapal sehingga terjadi perputaran yang menyebabkan propleer berputar dan menghasilkan gaya dorong. Prinsip utama kerja propeller adalah mendorong air ke belakang untuk mendorong
